4月18日，隨著汽笛長鳴，一列滿載砂石的貨運列車從衢寧鐵路龍泉市站貨場緩緩駛出，發往杭州北站物流。這標誌著衢寧鐵路龍泉市站貨場公鐵聯運業務正式進入規模化運營階段，區域綜合交通運輸體系得到進一步完善。
本次開行的貨運班列搭載48個敞頂箱、24車集裝箱，整趟運量達1536噸，創下龍泉鐵路單趟貨運規模新高物流。“目前‘公鐵聯運’已進入常態化執行階段，保持每日一班的發運頻次。”杭州鐵路物流中心工作人員陳鄧任健介紹，後續將根據運營實際情況，穩步將運量提升至2800噸，班次也將加密至每日2班。
長期以來，龍泉市大宗貨物對外運輸以公路為主，存在物流成本偏高、運輸時效易受天氣及路況影響、運力穩定性不足等短板物流。為破解這一瓶頸，龍泉市交通運輸部門積極聯動鐵路部門及相關經營主體，合力推進運輸模式提檔升級，推動龍泉對外物流格局從“單一公路依賴”向“多元協同聯動”轉變。
得益於“公鐵聯運”規模化運營，龍泉砂石料對外銷售突破了原有區域侷限，為產業拓展外部市場開啟了新空間物流。據龍泉市貨運站測算，按當前發運量估算，龍泉砂石料採用“公鐵聯運”模式的綜合運價不超過35元/噸，後續隨著貨運量持續提升，運價仍具備下調空間。
龍泉市交通運輸發展中心主任周裕淼表示，下一步，將聯合經商等部門，加大“公鐵聯運”模式的宣傳推廣力度，持續拓展貨源渠道，深化與鐵路部門的協作聯動，最佳化運輸全鏈條服務保障，以多式聯運物流體系建設為抓手，為龍泉經濟高質量發展夯實交通支撐物流。
柳永偉、吳琪琪、王亞成
