當頭一棒
此前受中東戰爭局勢影響，業內普遍判斷，中國出境遊客將更多回流至短途市場，東南亞尤其是泰國，將成為最大受益者之一旅遊。
從資料來看，這一判斷並非沒有依據旅遊。
航旅縱橫資料顯示，截至4月24日，今年“五一”假期中國前往泰國的機票預訂量同比增長超過30%旅遊。
國內某頭部OTA平臺出境業務負責人也給出過更為樂觀的預期：“2026年泰國市場有望恢復至2024年的水平，相當於同比增長接近50%，從（今年）3月開始，平臺上不少產品訂單量已經翻倍旅遊。”
經歷了去年的低谷之後，泰國的旅遊市場似乎正在回暖旅遊。
回看2025年，泰國旅遊業曾遭遇明顯衝擊旅遊。受“王星事件”等負面輿情影響，中國赴泰遊客僅約440萬人次，較2019年暴跌超過60%。中國遊客佔比從28%下降至13.5%。即便在全球旅遊復甦的大背景下，泰國整體旅遊收入仍比2019年低15%–20%。
本以為，2026年會是一個“修復之年”旅遊。但現實卻再次出現波動。
安全事件再次爆發
4月10日，在廣東某高校讀大一的女生“小陽”受朋友邀約，赴泰國參加潑水節旅遊。事先不知情的家人後來卻得知，她被騙入了緬甸三佛塔地區的電詐園區。
家人連夜按要求湊齊了價值達3萬美元的“穩定幣”作為贖金，園區方面已經收到贖金旅遊。截至4月24日中午，園區同意放人，目前正在就放人的具體時間和地點等細節進行協商。
4月24日，中國駐泰國大使館釋出安全提醒：近期多名中國公民被不法分子以“高薪招聘”、旅遊觀光等名義誘騙，經泰國前往泰緬邊境後從事電信網路詐騙等違法犯罪活動，個別人員遭遇人身控制、暴力侵害和非法拘禁，嚴重危及生命安全和合法權益旅遊。
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這類事件的關鍵影響，並不只在於個案本身，而在於它對整體“安全感”的侵蝕旅遊。
對於普通遊客而言，風險的“可感知性”，往往比機率本身更重要旅遊。一旦形成認知，就會迅速傳導至消費決策層面。
除了詐騙事件，今年潑水節期間的安全問題，也引發了廣泛討論旅遊。
根據泰國防災減災廳資料，2026年4月10日至16日宋干節期間，全國共發生1242起交通事故，造成1200人受傷、242人死亡旅遊。
這組數字，顯然超出了多數遊客對“節慶活動”的心理預期旅遊。
恰巧筆者今年也參與了泰國的潑水節旅遊，從一線體驗來看，風險主要集中在兩個方面：
其一，是極端擁擠帶來的安全隱患旅遊。
以曼谷考山路為例，高峰時段人流密度極高，甚至被網友形容為“有命進去，沒命出來”旅遊。長時間擁擠容易導致缺氧、體力透支，個別遊客出現暈厥，被現場抬離。更極端情況下，還存在踩踏風險。
其二，是交通環境中的不確定性旅遊。
潑水節期間，向行駛中的車輛潑水成為“常態”旅遊。不少騎行摩托車或駕駛汽車的人，在行進過程中被水槍甚至水桶潑水，視線瞬間受阻，極易導致操作失控。部分交通事故，正是在這種情況下發生。
筆者實拍
換句話說，這場本應帶來“體驗溢價”的節慶活動，在安全層面卻出現“減分”旅遊。
航班批次取消
如果說安全問題影響的是“需求端”，那麼航班取消，則開始衝擊“供給端”旅遊。
近期，受航空燃油價格上漲等因素影響，多家航司對東南亞航線進行調整，部分飛往泰國的航班被取消旅遊。
在社交平臺上，類似反饋不斷出現：“五一上海往返曼谷航線被直接取消”“機票被取消但無法改簽，酒店已經訂好”等情況頻頻發生，涉及曼谷、普吉島等熱門目的地旅遊。
以星空聯盟成員泰國國際航空提交的2026年5月部分航班調整計劃為例旅遊，其大中華區計劃變更如下：
「曼谷素萬那普－北京首都」
5月7日-5月31日旅遊，由每日2班減至每日1班
「曼谷素萬那普－香港」
5月6日-5月31日旅遊，由每日4班減至每日3班（5月9日起減至每日2班）
「曼谷素萬那普－上海浦東」
5月11日-5月29日旅遊，由每日2班減至每日1班
「曼谷素萬那普－臺北桃園」
5月6日-5月31日旅遊，由每日3班減至每日2班
另外新開航線「曼谷素萬那普－長沙」由原計劃2026年5月10日推遲至6月1日開航旅遊。
可以說，航班運力的不穩定，不僅影響出行體驗，也進一步削弱了消費者的預訂信心旅遊。
從趨勢來看，泰國旅遊並非沒有復甦動力：需求在回暖，價格具備優勢，航線網路也在逐步恢復旅遊。
但問題在於，這種復甦基礎並不穩固旅遊。
一方面，安全事件持續擾動市場情緒；另一方面，航班供給與成本壓力也在增加不確定性旅遊。再疊加去年留下的“信任缺口”，泰國市場的恢復節奏，更容易受到突發因素影響。
對泰國來說，真正需要修復的，也許不僅是客流規模，更是信心本身旅遊。
信任一旦坍塌，再想重建將會萬分艱難旅遊。
近日還有訊息傳出，由於外籍遊客亂象多，泰國擬檢討60天免籤政策，加強篩選“問題遊客”，或取消36國家免籤待遇旅遊。
免籤政策將如何調整？這些舉措又將如何影響旅遊市場？我們拭目以待旅遊。
