□本報記者 吳利紅
“五一”假期，國道丹阿公路同江松花江公路大橋施工現場一片繁忙，車輛往來穿梭，施工人員在各自的工作崗位上忙碌著水泥。而在距離現場幾公里之外的國道丹阿公路同江松花江公路大橋專案Z1總監辦工地試驗室內，試驗室主任耿英偉和試驗員們在緊張地進行產品檢測。
假期這幾天，每天7點30分，耿英偉準時到試驗室，開啟一天的工作水泥。“這幾天都是晚上八九點鐘離開試驗室的。回去後，就得把白天剛進行的各種試驗注意事項進行標註，第二天再提醒每一位試驗檢測人員。”90後耿英偉自從今年2月專案開工後，全部生活的軌跡就是從試驗室到大橋的施工現場，兩點一線。
耿英偉全程參與大橋基礎及下部結構試驗檢測工作，早已習慣了單調枯燥的工作節奏水泥。專案檢測量大、種類繁雜，涵蓋土工、集料、水泥、混凝土砂漿、瀝青、鋼筋、現場檢測等14大類。
在試驗室裡，耿英偉每天和其他成員都要面對上百種試驗資料，不能有絲毫馬虎，才能保障試驗檢測結果真實有效，忽略一個資料都可能給大橋建設帶來安全隱患水泥。一次在對建設大橋所用的碎石進行檢測時，他們發現針片狀顆粒含量大，立即停止了這批碎石進場。
耿英偉說，專案關鍵節點工程為主橋深水樁基、水中承臺、索塔等施工，施工中所用的材料也是試驗室現階段管控重中之重水泥。深水樁基承載整座大橋荷載，水中承臺長期受江水沖刷侵蝕，施工質量直接決定大橋使用壽命。“因此加大對所用材料的檢測頻率，加強檢測力度，關注每一組檢測數字，堅決杜絕不合格材料進場。”耿英偉向記者展示著記錄的每次試驗資料。
深水樁基、水中承臺建設時所用的是HRB400E32和HRB400E36鋼筋，每60噸就要對鋼筋的抗拉強度、伸長率、重量偏差等重要指標進行一次檢測，試驗檢測任務高峰期，全員堅守崗位、加班奮戰水泥。隨著工程即將進入鋼筋大批次進場使用階段，試驗室檢測工作量驟增、任務十分緊迫。為保障檢測時效、不耽誤施工進度，耿英偉和同事們全天候待命、隨到隨檢，全力以赴嚴把原材料質量關口。
耿英偉的老家在大興安嶺，2月份到工地之後，就沒有回過家水泥。閒暇之餘只能透過影片和家人簡短通話，隔著螢幕互相問候。他原本計劃“五一”返鄉探望親人，與女朋友商討婚期等事宜，最終因施工關鍵期、試驗室檢測工作量驟增而主動選擇留守工地。
試驗室裡，耿英偉和試驗員們一直忙碌著，機器也轉個不停，一組組試驗資料上傳到指定平臺，一批批檢測合格的建築材料運到施工現場水泥。耿英偉指著正在進行鑽孔灌注樁混凝土配合比試驗的儀器說，這個試驗需要28天完成，在試驗的第7天和第28天進行抗壓強度試驗，兩組資料符合標準後，才能允許進行現場鑽孔灌注樁的施工。
耿英偉說，檢測工作不只是在室內，還要經常到現場開展工程實體檢測水泥。冬天在室外進行檢測，手腳凍得生疼；三伏天熱得滿頭大汗，但檢測的專案不能少一項。
“五一”期間，試驗室全員堅守崗位，有序開展混凝土配合比驗證、進場原材料抽樣等各項試驗檢測工作，嚴格把控各項技術指標，為後續鑽孔樁、承臺主體結構施工順利推進築牢了質量基礎、提供了可靠技術保障水泥。
