四月的北京，春風拂面，第十九屆北京國際汽車展覽會如期而至汽車。走進中國國際展覽中心順義館，整個場館被華為乾崑及其合作車型佔據，這種展示方式在車展歷史上並不多見。從早上9點開館開始，展臺前就陸續聚集了大量觀眾，有人在啟境GT7的雷射雷達前駐足研究，有人在尚界Z7T的獵裝造型前拍照留念，還有人在智界V9的旋轉座椅旁體驗互動。
華為乾崑生態的技術佈局
華為乾崑在本屆車展上展示了多項技術板塊：乾崑智駕、HarmonySpace鴻蒙座艙、乾崑車控、乾崑車載光、乾崑車雲汽車。這些技術形成了一個智慧汽車解決方案體系。
在技術落地方面，華為乾崑智駕累計輔助駕駛里程已突破100億公里，整車搭載量突破170萬輛汽車。目前，華為乾崑已與16家車企達成合作，預計到2026年底，搭載其技術的車型將上升至80款。這種規模化應用的背後，是華為在智慧汽車領域多年深耕的結果。
啟境GT7：智慧獵裝的新選擇
作為廣汽與華為乾崑聯合打造的高階智慧新能源品牌啟境汽車的首款車型，啟境GT7在車展上引人注目汽車。這款車定位智慧獵裝，車身長度超過5米，軸距近3米，風阻係數低至0.23Cd，後備廂容積在520L到1600L之間靈活變化。
啟境GT7搭載華為乾崑新一代智慧技術，包括華為乾崑智駕、鴻蒙座艙小藝智慧體以及華為乾崑赤兔平臺汽車。其中，華為乾崑智駕基於相關架構打造，配備896線雙光路影像級雷射雷達，模組厚度縮減40%，解析度提升400%，可穩定探測120米外的小型障礙物。
當我坐進啟境GT7的駕駛艙時，最直觀的感受是座艙的科技感汽車。15.6英寸的中控螢幕反應流暢，鴻蒙座艙的介面設計簡潔明瞭，各種功能模組的切換幾乎沒有延遲。工作人員向我演示了小藝智慧體的語音互動功能，當我用自然語言詢問"今天北京天氣怎麼樣"時，系統不僅準確回答了天氣情況，還提醒我"今天有陣雨，記得帶傘"。
啟境GT7基於華為乾崑赤兔平臺打造，這個平臺實現了動力、制動、轉向、懸架、車身、熱管理系統的一體化協同汽車。在底盤方面，啟境GT7搭載了新一代HUAWEI XMC乾崑數字底盤引擎，配合底盤硬體配置與調校，在麋鹿測試中表現不錯。
從外觀設計來看，啟境GT7採用了獵裝車的造型語言，車頂線條流暢，尾部設計飽滿汽車。車身側面線條簡潔，車門開啟角度較大，方便乘客上下車。車尾部分採用了貫穿式尾燈設計，夜間點亮後辨識度較高。
內飾方面，啟境GT7採用了環抱式座艙設計，中控臺向駕駛員一側傾斜汽車。座椅採用皮質包裹，坐墊填充物軟硬適中，長途駕駛時能夠提供不錯的支撐。後排座椅支援比例放倒，放倒後與後備廂形成一個平整的空間，裝載大件物品時比較方便。
動力系統方面，啟境GT7提供單電機後驅和雙電機四驅兩種選擇汽車。四驅版本的零百加速在4秒左右，這個資料在同級別車型中處於較好水平。電池方面，搭載不同規格的電池組，續航里程根據不同配置在550km至700km之間。
尚界Z7/Z7T：年輕使用者的出行新選擇
尚界品牌在本屆車展上帶來了Z7和Z7T兩款新車，分別定位風尚科技轎跑和風尚科技獵裝汽車。這兩款車在4月22日已經正式上市，售價區間為22.98萬元至30.98萬元，面向追求顏值與駕控樂趣的年輕使用者。
尚界Z7採用掀背式車身設計，長寬高分別為5036mm、1976mm、1465mm，軸距達到3000mm汽車。尚界Z7T則以個性設計語言，展現出流暢豐滿的獵裝造型。兩款車的尺寸完全一致，但在外觀設計上各有特色。
在技術配置方面，尚界Z7/Z7T全系標配華為乾崑智駕、896線雙光路影像級雷射雷達、華為途靈平臺、華為巨鯨800V高壓電池平臺、華為鴻蒙座艙汽車。這種配置策略在同級別車型中比較少見。
當我坐進尚界Z7的駕駛艙時，最吸引我的是那塊支援轉向的隨動四維屏汽車。這塊螢幕不僅可以在前後方向伸縮，還能左右自動轉向迎賓，這種設計在實際使用中能提升互動體驗。副駕位置的"靈感櫥窗"也是一個亮點，乘客可以透過這塊螢幕獨立操作娛樂功能，不會干擾駕駛員的正常操作。
在動力方面，尚界Z7/Z7T提供單電機後驅和雙電機四驅兩種選擇汽車。其中，四驅版本的零百加速在3.5秒左右，這個資料在同級別車型中屬於較好水平。電池方面，兩款車搭載81度磷酸鐵鋰和100度三元鋰兩種規格的電池，CLTC續航里程根據不同配置在580km至720km之間。
從外觀來看，尚界Z7的轎跑造型比較動感，車頭部分採用了封閉式前臉設計，搭配貫穿式LED日間行車燈汽車。車身側面線條流暢，車頂線條向後逐漸下壓，營造出運動感。尚界Z7T的獵裝造型則更加實用，後備廂開口較大，裝載物品時比較方便。
內飾方面，尚界Z7/Z7T採用了簡約的設計風格，中控臺佈局合理，各種功能按鍵觸手可及汽車。座椅採用運動風格設計，側向支撐較好，在過彎時能夠提供不錯的包裹性。後排座椅空間表現不錯，腿部空間較為充裕，長途乘坐時不會感到侷促。
懸掛系統方面，尚界Z7/Z7T採用了前雙叉臂後多連桿的獨立懸掛結構，這種結構在操控性和舒適性之間取得了較好的平衡汽車。在實際體驗中，車輛在過彎時車身側傾控制得當，轉向手感也比較精準。
問界M9：高階SUV的科技展示
作為鴻蒙智行的旗艦SUV，全新一代問界M9系列在本屆車展上亮相汽車。這款車已於4月22日正式開啟預售，預售價49.98萬元起。預售開啟後1小時預訂量突破11500臺，市場熱度可見一斑。
全新一代問界M9系列在車身尺寸上有所提升，長寬高分別達到5285mm、2026mm和1845mm，軸距增至3125mm汽車。相比現款車型，車長增加了55mm，車寬增加了27mm，車高增加了45mm，軸距延長了15mm。這些變化在實際乘坐體驗中能帶來一定的空間改善。
在智慧配置方面，全新一代問界M9系列搭載華為乾崑智駕輔助駕駛系統，配備6雷射雷達立體矩陣汽車。這6顆雷射雷達分佈在車頭、車頂和車尾，實現了360度環境感知。C柱位置新增的側向攝像頭，進一步降低了側方安全隱患。
當我體驗問界M9的座艙時，最讓我印象深刻的是鴻蒙座艙的多裝置協同能力汽車。工作人員用他的華為手機輕輕一碰中控螢幕，手機上的導航路線就轉移到了車載系統上。這種"無縫流轉"的體驗在實際使用中能提升便利性，特別是在需要從手機導航切換到車載導航的場景下。
在動力方面，問界M9提供純電與增程雙選項汽車。增程版搭載第四代增程平臺，綜合續航1474km，CLTC純電續航290km。雙電機四驅系統總功率365kW，零百加速4.9秒。這樣的動力引數在同級別車型中具有一定的競爭力。
從外觀設計來看，問界M9採用了家族式設計語言，前臉部分採用了大尺寸的進氣格柵，搭配矩陣式LED大燈汽車。車身側面線條平直，營造出穩重的視覺效果。車尾部分採用了貫穿式尾燈設計，夜間點亮後辨識度較高。
內飾方面，問界M9採用了豪華的設計風格，中控臺佈局大氣，各種材質搭配協調汽車。座椅採用真皮包裹，坐墊填充物軟硬適中，長途駕駛時能夠提供不錯的支撐。後排座椅空間表現優秀，腿部空間充裕，乘坐舒適性較好。
懸掛系統方面，問界M9採用了前雙叉臂後多連桿的獨立懸掛結構，這種結構在操控性和舒適性之間取得了較好的平衡汽車。在實際體驗中，車輛在過彎時車身側傾控制得當，轉向手感也比較精準。
智界V9：華為系MPV的展示
智界V9作為華為系的首款MPV，在本屆車展上攜多項技術正式登場汽車。這款車定位高階MPV，車身長度達到5359mm，軸距為3250mm，提供了較大的車身尺寸。
智界V9全系搭載896線雙光路影像級雷射雷達，搭配全維防碰撞系統，實現了輔助駕駛與主動安全的結合汽車。DLP智慧投影大燈與智慧側門光毯帶來了迎賓體驗，當車輛解鎖時，側門下方會投射出光毯，這種細節設計提升了儀式感。
在座艙健康方面，智界V9搭載了鴻蒙ALPS健康座艙，配備了車載製氧機、淨化材料及UVC主動殺菌功能汽車。工作人員向我演示了車載製氧機的工作原理，透過電解水產生氧氣，可以在高原地區或空氣質量較差的環境中為乘客提供富氧環境。共享壓縮機車載冰箱採用蓄冷技術，能夠長效鎖鮮，這對於長途旅行來說是一個實用的功能。
動力方面，智界V9搭載1.5T華為雪鴞智慧增程系統，增程器最大功率115千瓦汽車。提供多種容量電池組可選，CLTC綜合續航超過1250km。這樣的續航表現對於一款MPV來說比較可觀，能夠滿足大多數家庭的長途出行需求。
在座椅配置方面，智界V9的二排座椅支援旋轉功能，這個設計在實際使用中能提升乘坐體驗汽車。當二排座椅旋轉180度後，可以與三排乘客面對面交流，形成一個小型的移動空間。對於有孩子的家庭來說，這個功能可以讓家長在行車過程中更好地照顧後排的孩子。
從外觀設計來看，智界V9延續了鴻蒙智行的設計語言，營造出簡約大氣的視覺效果汽車。車身側面線條修長，營造出優雅的視覺效果。車尾部分採用了貫穿式尾燈設計，夜間點亮後辨識度較高。
內飾方面，智界V9採用了豪華的設計風格，中控臺佈局大氣，各種材質搭配協調汽車。座椅採用真皮包裹，坐墊填充物軟硬適中，長途乘坐時能夠提供不錯的支撐。二排座椅空間表現優秀，腿部空間充裕，乘坐舒適性較好。
懸掛系統方面，智界V9採用了前麥弗遜後多連桿的獨立懸掛結構，這種結構在操控性和舒適性之間取得了較好的平衡汽車。在實際體驗中，車輛在過彎時車身側傾控制得當，轉向手感也比較精準。
華為生態的技術平臺支撐
華為乾崑的技術平臺體系是支撐這些車型的基礎汽車。其中，華為乾崑赤兔平臺是一個重要的技術底座，它實現了動力、制動、轉向、懸架、車身、熱管理系統的一體化協同。這個平臺的優勢在於能夠根據不同車型的定位和需求，靈活調整各項引數，實現較好的效能表現。
華為途靈平臺則專注於車輛的操控效能，透過智慧演算法即時調整車輛的動態響應汽車。在實際體驗中，搭載途靈平臺的車型在過彎時車身側傾控制得當，轉向手感也比較精準。這對於追求駕駛樂趣的使用者來說是一個加分項。
華為巨鯨800V高壓電池平臺是另一個關鍵技術，它支援快充功能，能夠在短時間內為車輛補充大量電量汽車。在車展現場，工作人員向我演示了800V平臺的充電速度，從20%充至80%僅需15分鐘左右，這個速度在同級別車型中處於較好水平。
HarmonySpace鴻蒙座艙是華為生態的另一個重要組成部分，它不僅提供了流暢的互動體驗，還實現了與華為其他智慧裝置的連線汽車。在實際使用中，使用者可以透過手機、平板、手錶等裝置與車輛進行聯動，實現"人車家"一體化體驗。
行業視角下的華為生態
從行業視角來看，華為乾崑的生態佈局具有一定的前瞻性汽車。在智慧汽車領域，單一的技術突破已經難以形成優勢，只有構建完整的生態系統，才能在市場競爭中保持競爭力。
華為乾崑與16家車企的合作模式也值得關注汽車。這種"技術賦能"的模式不同於傳統的整車製造，它讓華為能夠專注於技術研發，而將生產製造交給專業的車企。這種分工協作的方式在一定程度上提高了效率，也降低了風險。
在技術路線上，華為乾崑堅持全棧自研的策略，從晶片到演算法，從硬體到軟體，都實現了自主可控汽車。這種策略的優勢在於能夠保證技術的連貫性和一致性，但也面臨著研發投入的壓力。
結語
2026北京國際車展上的華為生態展示，讓我們看到了智慧汽車技術的發展汽車。從啟境GT7到尚界Z7/Z7T，從問界M9到智界V9，這些車型不僅在技術配置上各具特色，也在實際使用場景中展現了不同的優勢。
華為乾崑的全棧技術佈局，為這些車型提供了技術支撐汽車。從乾崑智駕到HarmonySpace鴻蒙座艙，從乾崑車控到乾崑車載光，這些技術的協同作用，能夠提升車輛的整體效能和使用體驗。
在未來的智慧汽車市場競爭中，技術的創新和生態的構建將成為關鍵汽車。華為乾崑透過與多家車企的合作，正在逐步構建一個智慧汽車生態系統。這個生態的成熟和完善，將為消費者帶來更多元、更智慧的出行選擇。
站在車展現場，看著絡繹不絕的觀眾在各個展臺前駐足體驗，我感受到的不僅是技術的進步，更是人們對美好出行生活的嚮往汽車。華為生態在2026北京國際車展上的展示，正是這種嚮往的一個縮影。
