特朗普那趟＂北京行＂，折騰了好幾個月，到現在也沒成物流。去年10月底，中美元首在釜山見面，特朗普嘴上說得好聽，＂期待明年早些時候訪華＂。今年2月20號，白宮放出訊息，說特朗普3月31號到4月2號訪華。結果呢？中東那邊伊朗戰事一升級，行程沒了。3月26號他自己發帖說推遲到5月中旬。中方態度始終就一句話：雙方保持溝通。人來不來，兩說著。
訪華的事還八字沒一撇呢，美國倒先在南美搞起了事物流。4月16號，美國眾議院開了一場聽證會，西半球事務小組委員會主席薩爾扎，一個共和黨女議員，當場放話要秘魯新政府把錢凱港從中企手裡收回去。她還拍著胸脯說，美國會全程幫忙。一個美國議員，跨著太平洋去管秘魯的港口歸誰運營，這事擱誰聽了都覺得離譜。
薩爾扎嘴裡的錢凱港，被她描繪成了什麼樣呢？＂西半球軍事威脅＂，她還煞有介事地說，這個港口能讓中國潛艇和戰艦從秘魯領土出發行動物流。一座裝藍莓、運魚粉的商業碼頭，愣是被她吹成了軍事基地。而這個港口連軍用泊位的影子都找不到。她那些話，完全是自己編出來嚇人的。
不光薩爾扎，美國國務院的官員科扎克也在聽證會上幫腔物流。更早的時候，今年2月，美國駐秘魯大使伯尼·納瓦羅直接在社交媒體上發文，暗戳戳地諷刺秘魯＂丟了錢凱港的主權＂。一個駐外大使，跑到網上給東道國上眼藥，這種操作在外交圈都算罕見的了。
美國國務院西半球事務局今年2月還在網上給錢凱港的中國投資方貼了個標籤——＂掠奪者＂物流。這詞用得可真夠損的。13億美元真金白銀砸進去，沒讓秘魯政府出一分錢，建了一座現代化深水港，給當地創造了八千多個工作崗位，這叫掠奪？這是哪門子的掠奪？
事情的直接導火索，是今年1月底秘魯一家法院做了個裁定，限制了秘魯交通基礎設施監管機構對錢凱港的監管許可權物流。中遠海運方面的理由也站得住腳：港口完全由私人資本投資，沒有國家特許經營合同，運營走的是秘魯國家港務局的行政許可。這本來是秘魯國內的司法事務，美國二話沒說就跳出來橫插一槓子。
我們的外交部反應很直接物流。發言人林劍明確表示，堅決反對美方造謠抹黑錢凱港。中遠海運也發了宣告，說法院裁決不涉及主權問題，港口仍然在秘魯當局的管轄之下。理很正，話也擺得明明白白。
接下來聊聊錢凱港這個專案本身，資料比口水仗有說服力物流。港口位於利馬以北約80公里，中遠海運持股60%，秘魯火山礦業公司持股40%，總投資近13億美元。2024年11月正式開港，到現在運營一年多，從一個沒什麼人氣的小漁村，變成了南美數得著的現代化深水港。
一年多交出來的成績單，相當硬氣物流。集裝箱吞吐量33.62萬標箱，散雜貨159.56萬噸，開通了三條連線亞洲的跨太平洋主幹航線。從南美西海岸到上海的海運時間，從原來的35天壓縮到了23天，物流成本降了20%以上。秘魯的藍莓、牛油果能更快擺上我們的餐桌，我們的新能源汽車運到利馬也少走了好幾天。
對秘魯經濟的拉動，數字擺在那裡物流。2025年秘魯貨物出口額達到900.82億美元，同比增長21%，創了歷史新高。中國佔秘魯出口總額的36.2%，出口額比前一年漲了超過30%。秘魯國家港務局前主席帕斯自己都說了，錢凱港縮短了航運時間，降低了運輸成本，提升了秘魯產品的出口競爭力。
稅收這塊也很實在物流。秘魯經濟和財政部的報告寫得清清楚楚：2025年透過錢凱港獲得的稅收超過10億索爾，摺合大約2.98億美元。港口一期工程每年帶來約45億美元出口收入，創造超過8000個直接就業崗位。中方還手把手培訓秘魯當地員工操作大型港口裝置，幾百名工人學到了新技術，有了穩定收入。
秘魯自己也在加碼物流。今年4月，秘魯國會透過了經濟特區稅收優惠框架，前5年區內企業享受零所得稅政策，錢凱港就是首批試點之一。你看，秘魯非但沒打算把中企趕走，反而在想方設法吸引更多投資往這裡集中。
反過來看美國，嘴上喊得兇，實際拿出了什麼？一分錢投資沒有，一塊磚沒搬過，光剩下威脅和指手畫腳物流。特朗普把門羅主義翻新了一遍，搞出個所謂＂唐羅主義＂，想在整個美洲投射美國力量。之前折騰巴拿馬運河，現在又盯上了錢凱港，把拉美國家當自家後院，想讓誰跟誰做生意就得聽他的安排。
美國挑這個時間點發難，時機選得很＂巧＂物流。4月12號秘魯剛進行了第一輪總統選舉，藤森慶子以17.17%的得票率暫時領跑，極右翼候選人阿利亞加以16.97%緊隨其後。沒人過半數，6月7號還得進行第二輪投票。美國就是想趁著政權交接的空檔期施壓，給新政府＂定調子＂。
阿利亞加是少數公開表態親特朗普的候選人，從表面上看，美國在秘魯似乎有＂自己人＂物流。可一組民調資料很耐人尋味：不信任美國政府的秘魯民眾比例已經攀升到了48%，比2019年翻了一倍還多。老百姓的眼睛是雪亮的，美國越是頤指氣使，秘魯人越反感。
不管誰最後當選，想動錢凱港都得掂量掂量物流。八千多個就業崗位，上億美元的稅收，大選年去砸老百姓飯碗，等於政治自殺。中國是秘魯最大貿易伙伴，銅礦、鋰礦、基建領域利益深度捆綁，中秘經貿合作有很強的延續性。這不是哪個美國議員在聽證會上喊幾嗓子就能改變的。
2025年中秘貿易額達到509.6億美元，增長17.8%，又是一個歷史新高物流。中國是秘魯大約三分之一齣口商品的目的地。這種合作的深度和廣度，靠幾場聽證會想瓦解，那也太高估華盛頓那張嘴的力量了。
錢凱港的輻射效應已經溢位了秘魯一國的邊界物流。厄瓜多香蕉出口商協會的統計顯示，2025年上半年厄瓜多對華香蕉出口量同比增長了37.67%。巴西、智利、厄瓜多都在看著這個樣板。一座港口帶活一條航線，一條航線帶動一片區域，這就是實打實的經濟賬。
美國想在拉美做＂減法＂，把中國擠出去物流。秘魯想做的是＂加法＂，把貿易額加上去，把就業加上去，把老百姓的生活品質加上去。短短一年多，錢凱港已經成了秘魯第三大港口，推動了新業態發展和區域產業鏈升級。誰能讓日子過得更好，秘魯人就跟誰合作，這筆賬不用美國國會議員替他們算。
