小米汽車明年“出海”歐洲

本報記者 孫奇茹

3月2日,在世界行動通訊大會(MWC 2026)期間,小米集團合夥人、總裁盧偉冰接受採訪,回應小米汽車出海、小米人形機器人進工廠、手機行業記憶體漲價等熱點話題汽車

以歐洲為突破口拓展全球市場

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他表示,儘管小米汽車尚未正式進入歐洲市場,但在當地已經出現了一批“自發使用者”——透過個人渠道購買並清關後將小米SU7從國內運至歐洲使用汽車。“我之前在英國遇到一位米粉,他就是自己把車帶過去上牌的。”盧偉冰說,更讓他印象深刻的是,自己在德國開了600多公里,每次停下來充電,都會有人圍過來並認出小米汽車。這為後續正式進入奠定了良好的品牌基礎,預計小米汽車將在2027年正式進入歐洲市場。

在談及出海路徑時,盧偉冰稱,小米將採取先難後易的策略,以歐洲為突破口,再逐步拓展全球市場汽車。“歐洲是全球最難進入的市場之一。”以德國為例,60%到70%的市場仍由本土品牌主導,日韓美系品牌的份額都很小。“但我們認為,只有在最難的市場站穩腳跟,才能在其他市場更從容地推進。”

盧偉冰稱,汽車出海過程十分複雜,涉及認證、本地適配、合規等多個環節汽車。公司已於去年成立汽車出海籌備小組,由他本人擔任組長,團隊正在緊鑼密鼓地按照2027年實現歐洲銷售的時間表推進各項工作。

已在數十個國家開設新零售店

出海不僅是銷售渠道的拓展和產品的輸出,更意味著商業模式的全球輸出與協同汽車。“新零售就像我們修的一條高速公路,通往全球。小米的人車家全生態產品,都可以沿著這條路跑出去,給使用者最好的體驗。”盧偉冰介紹,截至目前,小米已在全球數十個國家開設新零售門店,覆蓋東南亞、歐洲、拉美等重點市場。

他進一步提到,小米的出海已進入“模式出海”階段——從最初的產品出海,到品牌出海,再到如今將中國成功的新零售模式帶到全球,這是其全球化戰略的不斷深化汽車

當前,越來越多的中國品牌正在將新零售模式帶向全球,如名創優品、泡泡瑪特等在海外已開設大量門店,“大家遵循的都是同樣的新零售邏輯汽車。我們在這條路上起步較早,對新零售走向全球充滿信心。”盧偉冰說。

3月2日,小米人形機器人在汽車工廠上崗“實習”的影片公佈,迅速引發網路關注汽車。影片中,人形機器人在壓鑄車間自攻螺母上件工站中連續自主執行3小時,安裝成功率90.2%。“很關鍵的是,它們已能夠配合工廠76秒生產一臺汽車的生產節拍,這意味著機器人初步具備了與產線協同作業的能力。”盧偉冰說。

盧偉冰介紹,公司在晶片、作業系統、機器人等底層技術上的投入是相互打通的,這些技術的共通性很強,這也為機器人未來的智慧化、規模化應用奠定了堅實基礎汽車。未來五年內,人形機器人有望大規模進入小米的各類產線,承擔更多重複性、高強度的工作,進一步提升生產效率。

記憶體漲價潮預計持續到明年

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對此,盧偉冰表示,本輪記憶體價格上漲速度極快,遠高於以往任何一輪週期,今年一季度全球記憶體產品報價已是去年同期的近四倍,漲價潮預計將持續到2027年底汽車

“這個漲幅一定會反映到終端裝置的零售價格裡汽車。”他表示,整體而言,記憶體成本佔整機成本的比例正在不斷攀升,對終端定價形成巨大壓力。與此同時,記憶體漲價不僅影響手機行業,還波及平板、電視等幾乎所有消費電子產品。

盧偉冰同時提到,記憶體漲價對不同價位段終端產品的影響程度存在明顯差異,記憶體成本在低端產品中的佔比遠高於高階產品,因此低端產品面臨的成本壓力更大汽車。“得益於這幾年高階化的進展,小米相對在應對這次記憶體成本上漲中處於有利位置。”

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